林西| 绍兴县| 丹棱| 连云港| 漾濞| 象州| 三穗| 夏邑| 肥东| 息县| 莱州| 昌图| 崇信| 九江县| 乌审旗| 合作| 五营| 益阳| 德清| 五峰| 剑川| 临川| 托克逊| 壶关| 泸县| 澧县| 延安| 苍梧| 阿瓦提| 福贡| 道县| 商都| 思南| 新县| 延庆| 禹城| 阳朔| 定陶| 苍溪| 呈贡| 巢湖| 长泰| 南宁| 襄阳| 海门| 博乐| 布拖| 沂水| 海城| 陇川| 固镇| 雷波| 泗阳| 宁蒗| 鄂托克前旗| 金佛山| 沙河| 顺义| 防城港| 池州| 防城港| 湖北| 红河| 南宁| 威信| 昌邑| 米易| 安庆| 新巴尔虎左旗| 来凤| 融安| 普格| 城步| 霍邱| 深州| 望都| 齐河| 孟州| 南康| 广灵| 松溪| 庆云| 镶黄旗| 常山| 汾阳| 阿克塞| 邓州| 洞头| 洪雅| 高安| 兴宁| 乌拉特中旗| 洞口| 富宁| 昌都| 张家口| 长顺| 醴陵| 郧西| 绥化| 左云| 顺昌| 福安| 鹰潭| 驻马店| 郑州| 合川| 敦化| 赤壁| 二连浩特| 夏河| 猇亭| 正阳| 赣县| 浦东新区| 古交| 大安| 高青| 靖安| 保定| 偃师| 西林| 射洪| 临江| 阿城| 周至| 泰兴| 共和| 黑山| 嵩明| 旅顺口| 孙吴| 顺昌| 资阳| 尉氏| 吉安县| 白沙| 永顺| 华县| 沁县| 梅河口| 虎林| 永年| 稷山| 鹿邑| 瑞丽| 休宁| 绥化| 江源| 章丘| 邹平| 黟县| 秦皇岛| 山丹| 巴里坤| 汉口| 正宁| 裕民| 察哈尔右翼中旗| 榆树| 聂拉木| 龙游| 山阴| 黑河| 保定| 辽宁| 泗洪| 岑溪| 寻乌| 抚顺县| 宣威| 罗城| 方山| 三门峡| 旺苍| 理县| 偃师| 柳州| 集安| 建宁| 仪征| 遵化| 越西| 珲春| 滦县| 蕲春| 会东| 单县| 巴马| 连云港| 宜君| 博罗| 太原| 沅陵| 新化| 高县| 祥云| 大宁| 上蔡| 岢岚| 茄子河| 台州| 亚东| 巩留| 浙江| 茌平| 旌德| 天津| 天门| 志丹| 南岔| 黑山| 谢通门| 五莲| 双桥| 永善| 尼玛| 泰州| 峨边| 曲松| 马尾| 东明| 秀山| 新荣| 祁东| 东安| 商河| 白云| 邗江| 灵台| 襄城| 永吉| 高安| 怀化| 修文| 东宁| 鄂伦春自治旗| 昌邑| 翁源| 界首| 广灵| 永登| 乐东| 山亭| 信丰| 通山| 腾冲| 绥宁| 盖州| 西山| 于都| 龙口| 方正| 梁平| 北海| 肃宁| 汉阳| 白银| 雅安| 嘉荫| 芦山| 察哈尔右翼前旗| 奇台| 平江| 我的异常网

文工团最美女兵邵洁艺术照:威力无比男人最爱

2018-07-16 16:38 来源:新中网

  文工团最美女兵邵洁艺术照:威力无比男人最爱

  11K影院中国还表示,这关系到每年中国对美73亿美元(约合462亿元人民币)的出口额。在战术性分歧(20世纪初的时候是巴尔干问题,而如今是叙利亚和中东问题)的刺激下,大中体量的强国越来越多地发生争执。

因此,可以说这型喷火坦克是专为东古塔争夺战这类战斗设计的。她23日说:我们始终在通过情报渠道共享我们能够与我们的同事共享的(信息)。

  这就是为何其余的非美国人被施以胡萝卜加大棒政策,要么没有前途,要么无条件服从华盛顿的目标与利益。投资者们担心,对于美国昨天宣布对价值600亿美元的中国进口商品进行制裁,如果中国以牙还牙,那将是迈向全面爆发贸易战的第一步,贸易战可能危害全球经济,致使苹果和波音等美国大出口商的利润大减。

  第六层,则是向台湾同胞发出呼吁,表达了期待,也就是要顺应历史大势、共担民族大义,共同致力于中华民族伟大复兴。报道称,这场大规模示威游行的主要诉求是国会能够支持制定更严格的武器销售规定,尤其是彻底禁售突击步枪。

3月23日报道《日本时报》网站2月26日发表了美国退役海军上将、曾任北约军事指挥员的詹姆斯·斯塔夫里迪斯题为《低当量核武器构成极高的威胁》的文章,摘编如下:克里斯托弗·克拉克在他追溯第一次世界大战起源的力作《梦游者:欧洲在1914年是如何走向战争的》一书中写道:这些主角是梦游者,他们戒备而又熟视无睹,被梦困扰,却对自己即将带给世界的恐怖现实视而不见。

  据香港《星岛日报》3月8日报道,国务院总理李克强日前发表的政府工作报告,在港澳专章提到支持香港融入国家发展大局,并在区域经济的篇章指,出台实施粤港澳大湾区发展规划,全面推进内地同香港、澳门互利合作。

  黄蜂号过去能搭载20架AV-8B垂直起降战机执行制海任务,但AV-8B就单机性能而言,采用短距起飞(无法以满弹满油状态起飞)时最大载弹量仅为4吨,只使用内部燃油时最大作战半径仅为400多千米,最大平飞速度马赫,与F-35B相比相差甚远。俄罗斯与西方角力不断,关系难转圜。

  美国的最新贸易保护举措已在美国国内,以及国际社会引发广泛反对。

  3月初,美国贸易代表办公室向特朗普提交了一份300亿美元中国商品关税一揽子计划。初完成4亿美元PRE-IPO融资的平安好医生,正在申请香港联交所上市。

  其在年报中透露,已孵化出四家独角兽(估值超过10亿美元的未上市公司),而体量最大的陆金所控股去年首次实现盈利。

  11K影院处理好这一关系是新团队面临的最大挑战。

  银联国际首席执行官蔡剑波表示:今年以来,银联国际着力用新思路拓展业务、与新机构开展合作、以新方法推动业务落地。中新网2月19日电据湖南长沙县公安局官方微信星沙微警消息,2月18日,长沙县公安局治安大队快速查处一起在网络虚构事实扰乱公共秩序案,1人在微博上晒烹制穿山甲、熊掌等的年夜饭图片,因虚构事实扰乱公共秩序被行政拘留五日。

  我的异常网 11K影院 11K影院

  文工团最美女兵邵洁艺术照:威力无比男人最爱

 
责编:

凤凰网首页 手机凤凰网 新闻客户端

凤凰卫视

文工团最美女兵邵洁艺术照:威力无比男人最爱

首页>行业> 正文

周磊:被炒热的车联网还远未到"风口"

11K影院 战机起降成功后不久,黄蜂号所属的美海军第7远征打击群司令库珀少将就发文称:F-35B战机与两栖攻击舰的结合象征着美国海军陆战队的战力取得了当代最显著的提升。

凤凰汽车专栏作家  周磊
2018-07-16 10:48:45   

0人参与 0条评论 打印 转发

周磊

作者:周磊

核心提示:近期,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

凤凰汽车评论 最近半个月,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。百度与汽车厂商进行车联网合作,上汽集团宣布和阿里巴巴牵手打造互联网汽车……加上苹果、谷歌、特斯拉宝马奥迪等知名厂商均宣布无人驾驶汽车的研发项目。车联网是否真成了“风口上的猪”?笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

从产业周期发展的理论来讲,判断一个新兴产业是否进入快速发展阶段,要具备三大要素:一是从技术到市场,已基本形成较为完善的商业模式。企业开始懂得如何以此拓展业务获取商业收益,市场消费者开始享受产业变革带来的价值。二是在产业的核心资源控制上,上下游产业链开始形成自己的定位,核心资源不断向引领创新的企业高度聚集。三是行业配套设施开始不断完善,技术和产业共同的标准基本确立。以此三大要素衡量,车联网只能算刚起了风,但还远未到风口上。

商业模式:还处于混沌的拓荒阶段

按照车联网产业技术创新战略联盟对车联网的定义:以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

但到目前为止,这个所谓的一体化网络仍处于构想阶段,且不说技术和产品的成熟度尚需极大的提升。在最为核心的商业模式中,尚存在着巨大的沟壑。以BAT三大巨头为代表的互联网企业,其核心商业模式为轻资产模式,即"人+机(数据库)+虚拟空间"模式。但是对于重资产特征非常明显的传统整车企业,往往一个产品的开发和生产线建设都要耗费数十亿的资金。由此可见,车联网产业技术创新战略联盟定义具有明显的定义缺陷。

如何创新性完善真正属于车联网的互联网重资产模式,融合和打通互联网企业和汽车上下游产业链,仍是未来车联网亟需回答的问题。

核心资源掌控:仍有打不开的死结

无论是阿里巴巴的马云,百度的李彦宏,还是360的周鸿祎,无论在互联网上如何八仙过海、各显神通,其遵循的核心仍是开放共享,专利甚至可以共享和交易,当然这也是跟互联网的资本、技术准入门槛低所契合的。但是对于积累百年的汽车企业,各家汽车企业投入巨大的资金和研发人力,建立了各种强大的技术和产品壁垒。这使得整车企业在拥抱互联网的过程中,非常小心翼翼地保护着自己的技术和数据资源,以避免沦为互联网企业的“管道”。

在影响车联网最为重要的整车数据和芯片端口环节,没有哪个整车企业愿意轻松的让出自身的核心资源,在车企与互联网企业构建车联网过程中,这是横亘在两大产业之间的巨大鸿沟,至少目前,我们还没有看到相关产业合作方的解决方案。

配套设施和共同产业标准:还是大片的空白

即便是发展长达30年的美、日、欧车联网产业,其产业发展的配套设施仍需要大量的建设。而中国车联网产业在2010年前后才开始起步,智慧交通处于起步建设期,还存在很多问题。单以高速公路不停车收费系统的设计,就存在南北两派互不通用的情况。而要实现车联网标准通信协议的真正统一,单靠互联网和传统汽车企业,难度很大。

统一行业标准是产业面临的另一大课题,在全球,苹果、微软和谷歌三大巨头正在不断利用自己的技术优势,试图建立能够自己掌控的产业标准,但从目前的推进来看,基本上是举步维艰。国内车联网则显得更为糟糕,目前国内车联网行业的发展政策、法规及标准基本处于空白状态。

笔者之所以给时下的车联网热“浇一盆凉水”,是希望互联网企业和传统汽车企业既能做到高瞻远瞩,又能脚踏实地,携手化解车联网产业发展中的三大课题。唯有此,车联网才有真正的美好未来。

声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。
  [查看跟帖]我要跟帖 0人参与  0条评论
 
用户名 密码 自动登录    注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
 同步到微博
     

专栏介绍

周哥谈车

专栏作者:周磊

汽车行业评论员

现任多家主流网站汽车频道评论员,长期对汽车产业进行跟踪研究,拥有参与汽车产销规划、整车营销策划及汽车产业集群建设等工作丰富经验。

专栏作家

11K影院 我的异常网